Flugzeugabsturz - Germanwings

[Ziska_Deleted]

Ist denn auch bekannt, ob der Pilot von außen den Pin auch wirklich eingegeben hat?

[Mez]

Ist denn auch bekannt, ob der Pilot von außen den Pin auch wirklich eingegeben hat?

Es ist anzunehmen, dass der Pilot vor dem Versuch die Türe einzutreten es zuerst mit dem Türcode versucht hat.
Andersrum wäre es wohl sehr eigenartig.

[Mez]

Was ich noch merkwürdig finde, ist die Beschränkung der Datenlogs auf so steinzeitliche Instrumente die Flugschreiber.
Warum muss man aufwändig nach den Teilen suchen, und sie womöglich niemals finden? Warum werden nicht einfach sämtliche Daten, die gespeichert werden, zusätzlich per Satellit nach Hause übertragen? Dann wüsste man auch, wo MH370 liegt.

Das liegt wohl daran, dass auch Flugzeuge nicht immer Funkverbindung haben. Es wäre auch über Satelliten möglich, wird aber wohl eine Kostenfrage sein. Würde es öfters vorkommen, dass ein ganzens Flugzeug einfach so verschwindet, werden gewisse Technologien wohl standard werden.

[Janina]

Das liegt wohl daran, dass auch Flugzeuge nicht immer Funkverbindung haben.

Darum geht's ja nicht. Man könnte nur gewinnen. MH370 HATTE Funkverbindung genug für handshake-Signale. Dabei hätte man automatisch den gesamten Inhalt der Flugschreiber übertragen können. Inklusive GPS-Position.

[Mez]

Das liegt wohl daran, dass auch Flugzeuge nicht immer Funkverbindung haben.

Darum geht's ja nicht. Man könnte nur gewinnen. MH370 HATTE Funkverbindung genug für handshake-Signale. Dabei hätte man automatisch den gesamten Inhalt der Flugschreiber übertragen können. Inklusive GPS-Position.

Es hilft die beste Technologie nichts, wenn man sie händisch d.h vom Piloten selber abgeschlaten werden können. Denn beim MH370 wurden wahrscheinlich die Transpondersignale abgeschalten.
Auf Flightradar24 weden viele Flugzeuge mit diesem Signalen erfasst.

http://www.flightradar24.com/27.19,-63.88/2

[Pluto]

Ist denn auch bekannt, ob der Pilot von außen den Pin auch wirklich eingegeben hat?

Das ist bei einem erfahrenen Kapitän mit 6000 Flugstunden auf A320-er Maschinen, wohl anzunehmen. Diese Code-Geschichte wurde erst nach den Ereignissen von 9/11 eingeführt, und alle Crew-Mitglieder wurden darauf geschult.

Die Luftfahrt hat sich verändert. Als Junge bin ich oft von Zürich nach England (in die Schule) geflogen. Ich habe als "unbegleiteter Jugendlicher" immer eine Art VIP-Status genossen. Damals war die Tür zum Cockpit noch nicht abgeschlossen.
Eine meiner schönsten Erinnerungen aus jener Zeit ist, dass ich 1-2 Minuten auf dem Sitz des Kopiloten sitzen durfte.

Diese Zeiten, als Fliegen ein abenteuerlicher Traum war, scheinen in der heutigen Zeit endgültig vorbei zu sein.

[JackSparrow]

Die Rechnung ist trotzdem fiktiv, weil Flieger und PKWs unter völlig verschiedenen Bedingungen eingesetzt werden.

Statistik berechnet Wahrscheinlichkeiten, nicht Ursachen.

Fakt ist: Fliegen ist nicht so "sicher"/ "ungefährlich", wie man die Kundschaft glauben machen will.

Das weiß ich nicht, weil ich die Zahlen nicht habe. Solange die Verschwörungstheoretiker keine eigenen Zahlen liefern, glaube ich aber lieber der offiziellen Statistik.

Man ist dort der Meinung das wir bewußt belogen werden um einen Zusammenbruch des Luftverkehrs zu vermeiden.

Während der Kopp-Verlag und christliche Weltuntergangs-Propheten ja bekannt sind für ihre Sachlichkeit und Glaubwürdigkeit.

[Martinus]

Während der Kopp-Verlag und christliche Weltuntergangs-Propheten ja bekannt sind für ihre Sachlichkeit und Glaubwürdigkeit.

Ups Bildungslücke, war mir so nicht bekannt.

[piscator]

Hier eine kleine Info zum KOPP Verlag

https://www.psiram.com/ge/index.php/Kopp_Verlag

Mir ist natürlich klar, dass bei der Nennung von "Psiram" die Eso-Bewegten und Aluhutträger refelxartig aufschreien werden ...

[Ziska_Deleted]

Da muß ich ja wirklich vorsichtig sein, bei welchen Verlag ich meine Strickanleitungsbücher kaufe....
Meistens bestelle ich ja beim katholischen Weltbild-Verlag.
Nicht, dass ich mal in dubiose Aussagen "verstrickt" werde....